Autor: Chang-Hun Chung

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Markt für Motoröladditive, um boomende Geschäftsstimmungen zu sehen

„Motoröl-Additive

Global Market Vision hat neue statistische Daten mit dem Titel Motoröl-Additive Market hinzugefügt, die detaillierte Statistiken über die Marktbranchen und ihren Rahmen enthalten. Der Bericht liefert eine fundierte Bewertung des globalen Marktes im Hinblick auf sein gegenwärtiges Szenario, die neuesten Trends, die Gesamtmarktstatistiken und die Prognose für den Zeitraum 2022 bis 2029. Die Studie hebt die wesentlichen Faktoren hervor, zum Beispiel einen Teil der gesamten Branche, Produktivität, Deals, Kreation, Förderung, Wendungen von Ereignissen, wichtige Marktteilnehmer, Provinzabteilung und zahlreiche andere große Standpunkte, die mit dem globalen Markt identifiziert werden.

Holen Sie sich ein Musterexemplar des Motoröl-Additive-Marktberichts mit den neuesten Branchentrends: https://globalmarketvision.com/sample_request/3974

Die prominenten Akteure, die aktiv auf dem Markt konkurrieren, werden profiliert. Innerhalb dieser Wettbewerbslandschaft enthält der Bericht Details wie Profile mehrerer Marktunternehmen, Marktanteile, Produktbilder und -spezifikationen, Verkäufe und Kontaktdaten. Der Bericht beginnt mit einem kurzen Überblick über den Gesamtmarkt. Darüber hinaus wird der Bericht die wichtigsten Faktoren beschreiben, die die globale Marktexpansion ankurbeln oder behindern. Es zeigt die Größe des globalen Motoröl-Additive-Marktes in Bezug auf Volumen und Wert. Es wird auch die Segmentierung des globalen Marktes basierend auf verschiedenen Aspekten wie Produkt, Anwendungen, Endbenutzern und Hauptregionen bewerten.

Hauptakteure, die im globalen Motoröl-Additive Marktforschungsbericht erwähnt werden:

Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite, Afton, Tianhe, Chemtura, Jinzhou Kangtai, Wuxi South, Jinzhou Xinxing.

 

Motoröl-Additive Marktsegmentierung:

Nach dem Produkttyp gliedert sich der Markt in erster Linie in:

Einzelkomponente, Additivpaket

Durch die Anwendung deckt dieser Bericht die folgenden Segmente ab:

Automotor, andere

Markteinnahmenprognosen für jede geografische Region sind in der Motoröl-Additive-Forschungsstudie enthalten. Neben Prognosen, Wachstumsmustern, branchenspezifischen Technologien, Problemen und anderen Merkmalen enthält dieser Bericht eine vollständige Bewertung der wichtigsten Variablen, die den globalen Markt beeinflussen. Eine Aufschlüsselung des Hauptmarktanteils, eine SWOT-Analyse, ein Rentabilitätsindex und die geografische Streuung des Motoröl-Additive-Marktes sind alle in der Motoröl-Additive-Untersuchung enthalten. Die globale Motoröl-Additive-Branchenforschung bietet einen umfassenden Vergleich von Volkswirtschaften und globalen Marktplätzen, um die Bedeutung der Motoröl-Additive-Branche in einem sich verändernden geografischen Umfeld aufzuzeigen.

Die Basis der Geographie, der Weltmarkt von Motoröl-Additive hat sich wie folgt segmentiert:

  • Nordamerika umfasst die Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko
  • Europa umfasst Deutschland, Frankreich, GroĂźbritannien, Italien, Spanien
  • SĂĽdamerika umfasst Kolumbien, Argentinien, Nigeria und Chile
  • Der asiatisch-pazifische Raum umfasst Japan, China, Korea, Indien, Saudi-Arabien und SĂĽdostasien

Auswirkungen von COVID-19

Der Bericht behandelt die Auswirkungen des Coronavirus COVID-19: Seit dem Ausbruch des COVID-19-Virus im Dezember 2019 hat sich die Krankheit in fast allen Ländern der Welt verbreitet, wobei die Weltgesundheitsorganisation sie zu einem Notfall für die öffentliche Gesundheit erklärt hat. Die globalen Auswirkungen der Coronavirus-Krankheit 2019 (COVID-19) sind bereits spürbar und werden den Motoröl-Additive-Markt im Jahr 2022 erheblich beeinträchtigen.

Der Ausbruch von COVID-19 hat Auswirkungen auf viele Aspekte, wie Flugannullierungen; Reiseverbote und Quarantänen; Restaurants geschlossen; alle Veranstaltungen im Innen- und Außenbereich eingeschränkt; über vierzig Länder haben den Notstand ausgerufen; massive Verlangsamung der Lieferkette; Aktienmarktvolatilität; sinkendes Geschäftsvertrauen, wachsende Panik in der Bevölkerung und Unsicherheit über die Zukunft.

Ziele und Ziele der Motoröl-Additive Marktstudie

  • Das Verständnis der Chancen und Fortschritte von Motoröl-Additive bestimmt die Markthighlights sowie die wichtigsten Regionen und Länder, die am Marktwachstum beteiligt sind.
  • Untersuchen Sie die verschiedenen Segmente des Motoröl-Additive-Marktes und die Dynamik von Motoröl-Additive auf dem Markt.
  • Kategorisieren Sie Motoröl-Additive Segmente mit steigendem Wachstumspotenzial und bewerten Sie den futuristischen Segmentmarkt.
  • Analyse der wichtigsten Trends in Bezug auf die verschiedenen Segmente, die helfen, den Motoröl-Additive-Markt zu entschlĂĽsseln und zu ĂĽberzeugen.
  • Um das regionsspezifische Wachstum und die Entwicklung auf dem Motoröl-Additive-Markt zu ĂĽberprĂĽfen.
  • Verstehen Sie die wichtigsten Akteure auf dem Motoröl-Additive-Markt und den Wert des Wettbewerbsimages der Motoröl-Additive-MarktfĂĽhrer.
  • Untersuchung wichtiger Pläne, Initiativen und Strategien fĂĽr die Entwicklung des Motoröl-Additive-Marktes.

Inhaltsverzeichnis:

Kapitel 1: Einführung, Markttreibendes Produkt Ziel der Studie und der Forschung Umfang Motoröl-Additive Markt

Kapitel 2: Exklusive Zusammenfassung – die grundlegenden Informationen von Motoröl-Additive Market.

Kapitel 3: Darstellung der Marktdynamik – Treiber, Trends und Herausforderungen von Motoröl-Additive

Kapitel 4: Präsentation von Motoröl-Additive Marktfaktoranalyse Porters Five Forces, Liefer-/Wertschöpfungskette, PESTEL-Analyse, Marktentropie, Patent-/Markenanalyse.

Kapitel 5: Anzeige nach Typ, Endbenutzer und Region 2015-2020

Kapitel 6: Bewertung der führenden Hersteller des Motoröl-Additive-Marktes, der aus Wettbewerbslandschaft, Peer-Group-Analyse, BCG-Matrix und Unternehmensprofil besteht

Kapitel 7: Bewertung des Marktes nach Segmenten, Ländern und Herstellern mit Umsatzanteil und Umsatz nach Schlüsselländern in diesen verschiedenen Regionen.

Kapitel 8 & 9: Anzeige des Anhangs, Methodik und Datenquelle

Fazit: Am Ende des Motoröl-Additive Marktberichts werden alle Erkenntnisse und Einschätzungen gegeben. Es enthält auch wichtige Treiber und Möglichkeiten sowie regionale Analysen. Auch die Segmentanalyse bietet hinsichtlich Art und Anwendung beides.

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Sarah Ivans | Geschäftsentwicklung

Telefon: +1 617 297 8902

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Global Market Vision

Website: www.globalmarketvision.com

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Marktforschungsbericht für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (2022–2030) Wichtige Trends und Chancen

„Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit

Global Market Vision hat neue statistische Daten mit dem Titel Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Market hinzugefügt, die detaillierte Statistiken über die Marktbranchen und ihren Rahmen enthalten. Der Bericht liefert eine fundierte Bewertung des globalen Marktes im Hinblick auf sein gegenwärtiges Szenario, die neuesten Trends, die Gesamtmarktstatistiken und die Prognose für den Zeitraum 2022 bis 2029. Die Studie hebt die wesentlichen Faktoren hervor, zum Beispiel einen Teil der gesamten Branche, Produktivität, Deals, Kreation, Förderung, Wendungen von Ereignissen, wichtige Marktteilnehmer, Provinzabteilung und zahlreiche andere große Standpunkte, die mit dem globalen Markt identifiziert werden.

Holen Sie sich ein Musterexemplar des Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Marktberichts mit den neuesten Branchentrends: https://globalmarketvision.com/sample_request/58

Die prominenten Akteure, die aktiv auf dem Markt konkurrieren, werden profiliert. Innerhalb dieser Wettbewerbslandschaft enthält der Bericht Details wie Profile mehrerer Marktunternehmen, Marktanteile, Produktbilder und -spezifikationen, Verkäufe und Kontaktdaten. Der Bericht beginnt mit einem kurzen Überblick über den Gesamtmarkt. Darüber hinaus wird der Bericht die wichtigsten Faktoren beschreiben, die die globale Marktexpansion ankurbeln oder behindern. Es zeigt die Größe des globalen Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Marktes in Bezug auf Volumen und Wert. Es wird auch die Segmentierung des globalen Marktes basierend auf verschiedenen Aspekten wie Produkt, Anwendungen, Endbenutzern und Hauptregionen bewerten.

Hauptakteure, die im globalen Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Marktforschungsbericht erwähnt werden:

Textron, Yamaha, Polaris, Renault, Garia, Ingersoll Rand, CiEcar Electric Vehicles, Star EV, Melex, Columbia, Yogomo, Dojo, Shifeng, Byvin, Lichi, Baoya, Fulu, Tangjun, Xinyuzhou, GreenWheel EV, Incalu, Kandi, APACHE, Zheren, Eagle, Taiqi.

 

Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Marktsegmentierung:

Nach dem Produkttyp gliedert sich der Markt in erster Linie in:

Niedriggeschwindigkeits-Elektrofahrzeug mit Lithium-Ionen-Batterie, Niedriggeschwindigkeits-Elektrofahrzeug mit Blei-Säure-Batterie, Sonstiges (einschließlich Batterien auf Nickelbasis, Natrium-Schwefel-Batterien, Lithium-Sekundärbatterien, Luftbatterien usw.)

Durch die Anwendung deckt dieser Bericht die folgenden Segmente ab:

Persönlicher Gebrauch, Golfplatz, öffentliche Versorgungsunternehmen, Sehenswürdigkeiten, Sonstiges

Markteinnahmenprognosen für jede geografische Region sind in der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Forschungsstudie enthalten. Neben Prognosen, Wachstumsmustern, branchenspezifischen Technologien, Problemen und anderen Merkmalen enthält dieser Bericht eine vollständige Bewertung der wichtigsten Variablen, die den globalen Markt beeinflussen. Eine Aufschlüsselung des Hauptmarktanteils, eine SWOT-Analyse, ein Rentabilitätsindex und die geografische Streuung des Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Marktes sind alle in der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Untersuchung enthalten. Die globale Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Branchenforschung bietet einen umfassenden Vergleich von Volkswirtschaften und globalen Marktplätzen, um die Bedeutung der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Branche in einem sich verändernden geografischen Umfeld aufzuzeigen.

Die Basis der Geographie, der Weltmarkt von Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit hat sich wie folgt segmentiert:

  • Nordamerika umfasst die Vereinigten Staaten, Kanada und Mexiko
  • Europa umfasst Deutschland, Frankreich, GroĂźbritannien, Italien, Spanien
  • SĂĽdamerika umfasst Kolumbien, Argentinien, Nigeria und Chile
  • Der asiatisch-pazifische Raum umfasst Japan, China, Korea, Indien, Saudi-Arabien und SĂĽdostasien

Auswirkungen von COVID-19

Der Bericht behandelt die Auswirkungen des Coronavirus COVID-19: Seit dem Ausbruch des COVID-19-Virus im Dezember 2019 hat sich die Krankheit in fast allen Ländern der Welt verbreitet, wobei die Weltgesundheitsorganisation sie zu einem Notfall für die öffentliche Gesundheit erklärt hat. Die globalen Auswirkungen der Coronavirus-Krankheit 2019 (COVID-19) sind bereits spürbar und werden den Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Markt im Jahr 2022 erheblich beeinträchtigen.

Der Ausbruch von COVID-19 hat Auswirkungen auf viele Aspekte, wie Flugannullierungen; Reiseverbote und Quarantänen; Restaurants geschlossen; alle Veranstaltungen im Innen- und Außenbereich eingeschränkt; über vierzig Länder haben den Notstand ausgerufen; massive Verlangsamung der Lieferkette; Aktienmarktvolatilität; sinkendes Geschäftsvertrauen, wachsende Panik in der Bevölkerung und Unsicherheit über die Zukunft.

Ziele und Ziele der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Marktstudie

  • Das Verständnis der Chancen und Fortschritte von Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit bestimmt die Markthighlights sowie die wichtigsten Regionen und Länder, die am Marktwachstum beteiligt sind.
  • Untersuchen Sie die verschiedenen Segmente des Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Marktes und die Dynamik von Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit auf dem Markt.
  • Kategorisieren Sie Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Segmente mit steigendem Wachstumspotenzial und bewerten Sie den futuristischen Segmentmarkt.
  • Analyse der wichtigsten Trends in Bezug auf die verschiedenen Segmente, die helfen, den Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Markt zu entschlĂĽsseln und zu ĂĽberzeugen.
  • Um das regionsspezifische Wachstum und die Entwicklung auf dem Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Markt zu ĂĽberprĂĽfen.
  • Verstehen Sie die wichtigsten Akteure auf dem Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Markt und den Wert des Wettbewerbsimages der Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-MarktfĂĽhrer.
  • Untersuchung wichtiger Pläne, Initiativen und Strategien fĂĽr die Entwicklung des Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Marktes.

Inhaltsverzeichnis:

Kapitel 1: EinfĂĽhrung, Markttreibendes Produkt Ziel der Studie und der Forschung Umfang Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Markt

Kapitel 2: Exklusive Zusammenfassung – die grundlegenden Informationen von Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Market.

Kapitel 3: Darstellung der Marktdynamik – Treiber, Trends und Herausforderungen von Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit

Kapitel 4: Präsentation von Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Marktfaktoranalyse Porters Five Forces, Liefer-/Wertschöpfungskette, PESTEL-Analyse, Marktentropie, Patent-/Markenanalyse.

Kapitel 5: Anzeige nach Typ, Endbenutzer und Region 2015-2020

Kapitel 6: Bewertung der fĂĽhrenden Hersteller des Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit-Marktes, der aus Wettbewerbslandschaft, Peer-Group-Analyse, BCG-Matrix und Unternehmensprofil besteht

Kapitel 7: Bewertung des Marktes nach Segmenten, Ländern und Herstellern mit Umsatzanteil und Umsatz nach Schlüsselländern in diesen verschiedenen Regionen.

Kapitel 8 & 9: Anzeige des Anhangs, Methodik und Datenquelle

Fazit: Am Ende des Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit Marktberichts werden alle Erkenntnisse und Einschätzungen gegeben. Es enthält auch wichtige Treiber und Möglichkeiten sowie regionale Analysen. Auch die Segmentanalyse bietet hinsichtlich Art und Anwendung beides.

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Global Market Vision

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Markt für intelligente Durchflussmesser 2022 Neue Trends, Geschäftswachstum, Dienstleistungen, Lösungen und regionaler Ausblick 2030

„Intelligente Durchflussmesser

Der globale Forschungsbericht „Intelligente Durchflussmesser Market“ (2022-2030) ist eine eingehende Analyse des historischen und aktuellen Status des Marktes/der Branchen für die globale Intelligente Durchflussmesser-Industrie. Außerdem kategorisiert der Forschungsbericht den globalen Intelligente Durchflussmesser-Markt nach Segment nach Spieler, Typ, Anwendung, Marketingkanal und Region. Intelligente Durchflussmesser Der Marktbericht verfolgt auch die neuesten Marktdynamiken wie treibende Faktoren, einschränkende Faktoren und Branchennachrichten wie Fusionen, Übernahmen und Investitionen. Intelligente Durchflussmesser Der Marktforschungsbericht bietet Marktgröße (Wert und Volumen), Marktanteil, Wachstumsrate nach Typen, Anwendungen und kombiniert sowohl qualitative als auch quantitative Methoden, um Mikro- und Makroprognosen zu erstellen.

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Mit Tabellen und Abbildungen, die bei der Analyse der weltweiten globalen Intelligente Durchflussmesser-Markttrends helfen, liefert diese Studie wichtige Statistiken zum Zustand der Branche und ist eine wertvolle Orientierungs- und Orientierungshilfe fĂĽr Unternehmen und Einzelpersonen, die am Markt interessiert sind.

Im Global Intelligente Durchflussmesser Market Research Report erwähnte Hauptakteure:

ABB, Siemens, Yokogawa Electric, Emerson Elecric, Endress+Hauser, General Electric, Honeywell, Krohne Messtechnik, Brooks Instruments, Azbil Corporation

Globale Intelligente Durchflussmesser-Marktsegmentierung:

Marktsegmentierung: Nach Typ

Coriolis
Differenzdruck
Magnetmessgerät
Vortex
Ultraschall
Thermik
Differenzdruck & Turbine
Differenzdruck & Turbine

Marktsegmentierung: Nach Anwendung

Wasser und Abwasser
Ă–l und Gas
Lebensmittel und Getränke
Chemikalien
Energieerzeugung
Metalle und Bergbau
Zellstoff und Papier
Pharmazeutika
Sonstiges

Hinsichtlich Tiefe und Untersuchungsbereich ist die Studie umfangreich. Es deckt globale Entwicklungen getreu ab und konzentriert sich dabei auf entscheidende Marktsegmentregionen. Diese Untersuchung spiegelt genau die Unterscheidung zwischen Unternehmensleistungsparametern und Beschaffungsszenarien über verschiedene geografische Standorte hinweg wider. Es bietet eine detaillierte Aufschlüsselung der Intelligente Durchflussmesser Branchen. Der Bericht enthält einige allgemeine Informationen sowie eine Umsatzprognosestudie für jeden Standort.

Im Bericht behandeltes geografisches Segment:

Der Intelligente Durchflussmesser-Marktbericht bietet Einblicke in das Marktgebiet, das weiter in Unterregionen und Nationen/Regionen unterteilt ist. Dieses Forschungskapitel enthält Details zu Gewinnaussichten sowie Marktanteilsdaten für jede Nation und Subregion. Während der erwarteten Zeit deckt diese Komponente der Forschung den Marktanteil und die Wachstumsrate jeder Region, jedes Landes und jeder Teilregion ab.

– Nordamerika (USA und Kanada)

– Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich und das restliche Europa)

– Asien-Pazifik (China, Japan, Indien und der Rest des asiatisch-pazifischen Raums)

– Lateinamerika (Brasilien, Mexiko und das übrige Lateinamerika)

– Naher Osten und Afrika (GCC und Rest des Nahen Ostens und Afrikas)

– Ozeanien (Australien und Neuseeland)

Der Intelligente Durchflussmesser-Bericht analysiert verschiedene kritische Einschränkungen, wie z. B. Artikelpreis, Produktionskapazität, Gewinn- und Verluststatistiken und globale marktbeeinflussende Transport- und Lieferkanäle. Es umfasst auch die Untersuchung so wichtiger Elemente wie Intelligente Durchflussmesser Marktanforderungen, Trends und Produktentwicklungen, verschiedener Organisationen und globaler Marktwirkungsprozesse.

Einige wichtige Punkte aus dem Inhaltsverzeichnis:

1: BerichtsĂĽbersicht

2: Markttrends und Wettbewerbslandschaft

3: Segmentierung des Intelligente Durchflussmesser-Marktes nach Typen

4: Segmentierung des Intelligente Durchflussmesser-Marktes nach Endbenutzern

5: Marktanalyse nach Hauptregionen

6: Produktware von Intelligente Durchflussmesser Markt in den wichtigsten Ländern

7: Landschaftsanalyse Nordamerika

8: Landschaftsanalyse in Europa

9: Landschaftsanalyse im asiatisch-pazifischen Raum

10: Landschaftsanalyse fĂĽr Lateinamerika, den Nahen Osten und Afrika

11: Profil der Hauptakteure

12, 13: Forschungsergebnisse und Schlussfolgerung, Anhang und zuverlässige Datenquelle.

Fazit: Am Ende des Intelligente Durchflussmesser Marktberichts werden alle Erkenntnisse und Einschätzungen gegeben. Es enthält auch wichtige Treiber und Möglichkeiten sowie regionale Analysen. Auch die Segmentanalyse bietet hinsichtlich Art und Anwendung beides.

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MarktĂĽbersicht:

Der Bericht bietet einen grundlegenden Überblick über die Branche, einschließlich Definitionen, Klassifizierungen und Branchenkettenstruktur. Die Intelligente Durchflussmesser-Marktanalyse wird für die internationalen Märkte bereitgestellt, einschließlich Entwicklungstrends, Wettbewerbslandschaftsanalyse und Entwicklungsstatus der Schlüsselregionen. Entwicklungspolitik und -pläne werden diskutiert sowie Herstellungsprozesse und Kostenstrukturen analysiert. Dieser Bericht gibt auch Import-/Exportverbrauch, Angebot und Nachfrage, Preis, Umsatz und Bruttomarge an. Der Bericht konzentriert sich auf die wichtigsten führenden Akteure der Branche, die Informationen wie Firmenprofile, Produktbilder und -spezifikationen, Lieferungen, Preise, Einnahmen und Kontaktinformationen bereitstellen. Die Intelligente Durchflussmesser Branchenentwicklungstrends werden analysiert.

Der Intelligente Durchflussmesser-Marktbericht bietet eine detaillierte Analyse der globalen Marktgröße, der Marktgröße auf regionaler und Länderebene, des Segmentierungsmarktwachstums, des Marktanteils, der Wettbewerbslandschaft, der Verkaufsanalyse, der Auswirkungen nationaler und globaler Marktteilnehmer, der Optimierung der Wertschöpfungskette, der Handelsvorschriften, Jüngste Entwicklungen, Chancenanalyse, strategische Marktwachstumsanalyse, Produkteinführungen, Erweiterung des Gebietsmarktes und technologische Innovationen im Prognosezeitraum (2022-2030)

Wenn Sie spezielle Anforderungen haben, teilen Sie uns dies bitte mit und wir bieten Ihnen den Bericht zu einem individuellen Preis an.

Über die Forschungsenzyklopädie

Research Encyclopedia besteht aus einem ehrgeizigen Team junger, erfahrener Menschen, die sich auf die Details konzentrieren und die Informationen gemäß den Bedürfnissen des Kunden bereitstellen. Informationen sind in der Geschäftswelt von entscheidender Bedeutung, und wir sind darauf spezialisiert, sie zu verbreiten. Unsere Experten verfügen nicht nur über fundiertes Fachwissen, sondern können auch einen umfassenden Bericht erstellen, der Sie bei der Entwicklung Ihres eigenen Geschäfts unterstützt.

Mit unseren Reports können Sie wichtige taktische Geschäftsentscheidungen mit der Gewissheit treffen, dass sie auf genauen und fundierten Informationen basieren. Unsere Experten können alle Bedenken oder Zweifel an unserer Genauigkeit zerstreuen und Ihnen helfen, zwischen zuverlässigen und weniger zuverlässigen Berichten zu unterscheiden, wodurch das Entscheidungsrisiko verringert wird. Wir können Ihre Entscheidungsfindung präzisieren und die Erfolgswahrscheinlichkeit Ihrer Ziele erhöhen.

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Space Force bewirbt Vertrag ĂĽber die Integration von Mitfahrgelegenheitsnutzlasten erneut

Space Force bewirbt

A Canadian startup is developing a rover it plans to launch to the moon in the next few years to provide power to other spacecraft on the lunar surface.

Toronto-based STELLS unveiled its plans Nov. 21 to develop its Mobile Power Rover (MPR), a rover that will generate power from its solar arrays and can transfer it through wireless charging to other vehicles on the lunar surface. Its MPR-1 rover is slated to launch by 2025 as a payload on an Intuitive Machines lander to the south polar regions of the moon.

In an interview, Alex Kapralov, chief executive of STELLS, said he started the company to develop a rover for scientific missions. “We found issues in terms of power and mobility for small and medium-sized rover and even human missions to be able to get enough power in permanently shadowed regions” of craters at the lunar poles, he said.

He said the company briefly considered using a radioisotope thermoelectric generator on its rover, but technical and policy challenges ruled that out. Instead, the company decided to pursue a rover that could generate and transfer solar power to other vehicles on the lunar surface.

The rover will transfer power using wireless technology, moving to a customer’s vehicje. Another approach would be to leave the wireless charging unit in the crater, then have the rover move out of the crater into sunlight, allowing it to generate power and transfer it through a cable to that charging unit that other vehicles would travel to.

Kapralov said the company has completed a prototype of the rover and has started work on a “proto-flight” model closer to the actual rover. The MPR-1 rover, weighing about 30 kilograms, will primarily be a demonstration, but he expects some commercial use of its power transfer capabilities. “We are planning partnerships with those are coming with us on the lander,” he said, although there are no formal contracts in place yet.

STELLS is not the first company to pursue a power distribution system on the moon. Astrobotic announced plans in September for LunaGrid, which would combine its work on lunar landers with separate development of vertical solar arrays optimized for use at the lunar poles. Tethered rovers would deliver the power to customers.

Kapralov argues his company’s approach is simpler, with the rover itself generating the power. He added STELLS has been in talks with Astrobotic about flying a rover on a future Astrobotic lander mission; the company’s website lists Astrobotic as one of several collaborators, along with Intuitive Machines.

Kapralov’s background is in the tech industry, including serving as chief executive of Pixfuture, an ad tech company. “I was always thinking about the space industry,” he said, but what spurred him to start STELLS was a conversation with an employee who previously worked in the space industry, who convinced him a mission like a lunar rover was “complicated but doable.”

STELLS current has about 20 employees, he said, working at a Toronto facility. Kapralov is funding the company himself using his holding company, but he said he plans to look for outside investment and government contracts to support future work.

He did not disclose the estimated cost to build and fly MPR-1, but said the largest expense will be the transportation to get the rover to the moon: about $1 million per kilogram or $30 million for the 30-kilogram rover. “Building the rover itself is not something that is super new,” he said. “The main thing is how you make it to be simple and survivable. That’s what we’re focusing on.”

The announcement of MPR-1 comes a week after the Canadian Space Agency announced it awarded a $43 million Canadian ($32 million) contract to Canadensys Aerospace Corporation to build a rover carrying six scientific payloads. That rover will fly on a NASA Commercial Lunar Payload Services mission to the moon no earlier than 2026. Kapralov said that while STELLS had been working on a scientific lunar rover initially, it did not compete for the Canadian Space Agency mission.

“Every time I speak with people from the space industry and explain to them our project, they support it,” he said. “They see that all of these missions need power. They need to have redundancy for their missions. They want to go further and we want to go further with them and provide them with power.”

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Europa versucht, die BemĂĽhungen zur Erforschung des Mondes zu kommerzialisieren

Unar-Erkundung

Die Europäische Weltraumorganisation möchte einen nachhaltigeren Weg für den Weltraum schaffen, beginnend mit wachsenden kommerziellen Partnerschaften bei der Monderkundung.

Eine Podiumsdiskussion mit dem Titel „Verständnis der Entwicklung hin zu kommerziellen Partnerschaften bei der Entwicklung der europäischen Mondwirtschaft“ auf der Space Tech Expo in Bremen, Deutschland, am 16. November begann, als die kürzlich gestartete Mission Artemis 1 mit ihrer translunaren Injektion begann brennen.

Bernhard Hufenbach, Leiter des Kommerzialisierungs- und Innovationsteams bei der ESA, sagte, sein Team habe eine sehr einfache Vision, „die Wirtschaft in den Weltraum auszudehnen, um die Vorteile der Weltraumforschung zu steigern“.

„Wir versuchen, die Nachfrage der Kunden nach den Dienstleistungen zu stimulieren und sie dann entweder bei der Bereitstellung der Geschäftsszenarien zu unterstützen und zu versuchen, die Industrie anzuziehen und ihr dabei zu helfen, Drittmittel anzuziehen … Anstatt Hardware für Raumfahrzeuge zu beschaffen, beschaffen wir also Dienstleistungen.“

Eine dieser Initiativen konzentriert sich auf die Einrichtung von Diensten zur Unterstützung der Monderkundung. Die ESA wird Kommunikationsdienste kaufen und Nutzlasten auf Lunar Pathfinder fliegen, einem kleinen Kommunikationssatelliten, den die ESA und Surrey Satellite Technology Ltd. (SSTL) im Jahr 2024 starten wollen.

Die Commercial Lunar Mission Support Services (CLMSS) sollen eine wichtige Infrastruktur für die zukünftige Monderkundung bereitstellen und laut ESA die europäischen Fähigkeiten strategisch positionieren. Diese und andere Eingeweihte werden eine umfassendere Arbeit benötigen, um Konsistenz, Anpassungsfähigkeit und Anwendbarkeit zu gewährleisten.

„Wir müssen sicherstellen, dass der Service, den wir anbieten, kompatibel ist. Es hat keinen Sinn, einen Service aus den USA und einen Service aus Japan und einen Service aus China oder jemandem zu haben, der nicht zusammenarbeitet“, sagte Andrew Haslehurst, Chief Technology Officer bei SSTL.

„So arbeiten wir also als Gemeinschaft, um sicherzustellen, dass wir gemeinsam auf diesem Service aufbauen können. Um ein langfristiges, nachhaltiges Wachstum in der Exploration zu gewährleisten.“

Die ESA arbeitet an einem eigenen Argonaut oder European Large Logistics Lander. Zuvor erwägt die Agentur jedoch, kommerzielle Lieferdienste von kleinen Lander-Anbietern zu bezahlen.

Laura Todd, Leiterin der Weltraumforschung für zukünftige Programme bei Airbus Defence and Space, sagt, dass das Unternehmen auf Nachhaltigkeit, Modularität, Skalierbarkeit und Senkung der Grundkosten achtet und auch kleinere Unternehmen in Betracht zieht, um Lücken zu schließen. Es stehen jedoch Schwierigkeiten bevor.

„Wir befinden uns an diesem Übergangspunkt von der institutionellen Finanzierung oder der staatlichen Finanzierung hin zur privaten Finanzierung. Und ich denke, eine weitere Schwierigkeit, die wir bei der Weltraumforschung haben, ist, wie wir alle wissen, dass es dort einen Markt gibt, aber wir wissen einfach nicht wann, besonders wenn man sich die Mondökonomie ansieht, wenn man sich die Ressourcen ansieht“, sagte Todd.

Bernard Foing, Exekutivdirektor der International Lunar Exploration Working Group (ILEWG), stellte ebenfalls fest, dass Wissenslücken geschlossen werden müssten, um eine Mondwirtschaft aufbauen zu können.

Hufenbach erklärte, dass es intensive Inkubationsprogramme gibt, die über ganz Europa verteilt sind, sowie die sogenannten Beschleuniger der ESA . Was möglich sein könnte, könnte auf Entscheidungen beim ESA-Ministertreffen in dieser Woche hinauslaufen .

„Wenn Sie sich alle Programme ansehen, die beim Ministertreffen anwesend sind, hat jedes Programm das Element, das mit der Kommerzialisierung verbunden ist, die Start-ups unterstützt und die Initiative der Industrie unterstützt“, sagte Hufenbach.

„Durch die Kommerzialisierung erhöhen wir nicht nur den wirtschaftlichen Fußabdruck unseres Programms, wir glauben, dass wir mehr Wettbewerb bieten und den Explorationsprozess beschleunigen können. Und wenn es klappt, wird die ESA für die gleiche Investition besser bewertet.“

Das Ministertreffen wird als entscheidend angesehen, bei dem die ESA eine Erhöhung der Mittel um 25 % gegenüber 2019 beantragen wird. Das Gremium war sich im Allgemeinen über den Wert europäischer Investitionen in die Raumfahrt einig.

„Ich glaube grundsätzlich, dass wir nur durch die Erforschung des Weltraums zu fortschrittlichen Technologien gelangen, die die aktuellen Herausforderungen auf der Erde von heute angehen“, sagte Todd.